一、萌芽期（1830-1856年）

1801年

英國人安德森（James Anderson）博士首先提出了集裝箱運輸的設想。

1830年

在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器(qì)，也出兒明現了在鐵路上使用大(dà)容器(qì)來裝運件雜貨。

1845年

在英國鐵路上開(kāi)始出現了酷似現代集裝箱的載貨車錯購(chē)廂——集裝箱雛形。

1853年

美國鐵路也采用了容器(qì)裝運法。這是世界上最早出現的集裝箱運輸鐘下的雛形。

1880年

美國正式試制了第一艘内河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀初期。

1900年

英國鐵路上首先出現了較為(wèi)簡單的集裝箱畫妹運輸。

1917年

美國鐵路上試行集裝箱運輸。随後的十餘年間，德、法、日、意相街好繼出現了集裝箱運輸。

1933年

在巴黎成立國際集裝箱協會(huì)，負責制定統一的腦資集裝箱标準。

二戰（1952年）

後美國建立了“軍用集裝箱快速勤務系統”，實現了使用集裝箱運輸彈藥和其他(tā)軍用物品。但這個時(shí)期由于社師算會(huì)生産力還較落後，沒有充足而穩定的适箱貨源，緻使集舊腦裝箱運輸的優越性不(bù)能很好(hǎo)發揮，影響了集裝箱運輸的開科來(kāi)展。

二、開(kāi)創期（1956-1966）

1955年

美國人麥克林(lín)（Malcom Mclean）首先提出了集裝箱運輸必須實現海陸聯運的觀點，為(wèi)了便于海陸聯運，他(離讀tā)主張陸運和海運由一個公司控制和管理。

1956年4月26日

美國泛大(dà)西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘經改裝的T－2型油船 “馬科(kē)斯頓”号，在甲闆上裝載了58個大(dà)型集裝箱，試運行紐約至休斯頓航線。3個月的試運行取得(de)了巨大(dà)的經濟效果，顯示了集裝箱運輸的巨大(d木樹à)優越性。

1957年10月

該公司又将6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。第一艘船的船鐘樂名為(wèi)“Gateway City”，該船設有集裝箱裝卸橋，載重量90000噸，裝載35尺集裝箱226隻，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這标志着海上集裝箱運輸方式正式開(kāi)始。

三、成長(cháng)擴展期（1966年-80年代末）

1966年4月

海陸運輸公司（原美國泛大(dà)西洋船公司）以經過改裝的全集裝箱船又購開(kāi)辟了紐約至歐洲集裝箱運輸航線。

1967年9月

馬托松船公司将“夏威夷殖民者”全集裝箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航線火歌。一年後日本有6家(jiā)船公司在日本至加利福尼亞之間開術海(kāi)展集裝箱運輸。緊接着日本和歐洲各國的船公司先南熱後在日本、歐洲、美國和澳大(dà)利亞等地區開(化木kāi)展了集裝箱運輸。随着海上集裝箱運輸的發展，道資世界各國普遍建設集裝箱專用碼頭。

20世紀70年代到80年代

是計算機軟件發展時(shí)代。這個時(shí)代把“門到門”的運輸目标導向國際多式聯運的系統化方向，開遠海(kāi)始構築系統運輸和聯運系統。這也為(wèi)集裝箱運輸成熟期的好多到來做好(hǎo)了準備。

四、現代成熟期（80年代末至今）

目前，集裝箱運輸已遍及全球，發達國家(jiā)討可件雜貨運輸的集裝箱化程度已達80％以上。這個時(shí)期，船舶運力、港口吞吐能力和内陸集疏運能力三個環節章她之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關的硬件和軟件日臻完善，各有關環節緊密工訊銜接、配套建設；集裝箱運輸多式聯運獲得(de)迅大北速發展，發達國家(jiā)之間的集裝箱運輸已基本實現了多式聯運，發展中國家(j的飛iā)多式聯運的增長(cháng)勢頭也是十分可觀的。20世紀90年代，集裝箱運輸市場競争日趨激烈，各船公通森司為(wèi)了求生存、求發展，紛紛組建聯營體和“環球聯盟”。1993年世界20家(jiā)最大(dà)“全球承運人”到1996年僅剩下13家(jiā)。

中國集裝箱運輸是從上世紀50年代開(kāi)始起步的。

1955年4月，鐵路部門開(kāi)始辦理國内小(xiǎo)型集裝箱運輸。

水運部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短(duǎn)期試運。

1973年開(kāi)辟海上國際集裝箱運輸，1973年9月開(kāi)辟用雜貨船捎運小(xiǎo)型集裝箱的上海至橫濱、大(dà)阪機要、神戶航線。中國國際集裝箱運輸起步較晚，但發展的速度是最快的。

自1973年天津接卸了第一個國際集裝箱，曆經了70年代的起步，80年代的穩定發展，到90年代中國國際集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關注。至此，中要空國擁有了一支現代化的集裝箱船隊，建成了一批集裝對員箱專用深水泊位。目前，中國的香港、上海、深圳和中國台灣兵綠地區的高雄港分别排在世界集裝箱港口的第二、三、四、六位；中多一遠集團、中海集團、香港的東方海外集團、中國台灣的長(cháng)榮海白錯運集團和萬海集團也身居世界前二十大(dà)班輪靜鄉公司之列。