2016年04月28日 09:53 來源：中國經濟網—《經濟日報》
一聲汽笛長(cháng)鳴，引來陣陣掌聲。近日，一列吃師從哈薩克斯坦共和國卡拉幹達駛來的西行班列抵達新疆奎屯。“這是奎屯開(kāi)通(tōng)西行國際貨會公運班列後迎來的首趟回程班列。”奎屯市長(cháng)海依拉提·阿西克一臉興奮：“這趟班列将吸引更多進出口加工(gōng)企業向奎屯聚集，對奎街公屯打造國際貨運中轉中心、國際物流内陸港具有重睡車要意義。”
去年，作為(wèi山紅)新疆西行班列的重要起點，奎屯先後發出至格魯吉亞、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦小哥、塔吉克斯坦等多趟國際貨運班列。此前，這趟班列往往是滿載建材、影算食品、家(jiā)電等産品出發，卻一直沒有回程貨運編組。近日駛入奎屯的那內這趟班列，裝載的是奎屯鑫碩貿易有限公司進家藍口的鐵礦石。奎屯保稅物流中心主任段民江告訴記者，今年将也光有20萬噸鐵礦石通(tōng)過班列進口到奎屯。
一系列難題困擾西行班列
實際上，争搶貨源、滿載什鄉率低(dī)、空車(chē)返程等一直是困擾西行班列的突出問題。奎屯迎如能來首趟中亞國際貨運回程班列，令當地倍感振奮便不(bù)難理解。是章新疆維吾爾自治區政協副主席、自治區黨委改革辦行有常務副主任劉建新分析認為(wèi)，中歐國際貨運班列存在一些亟待解決的問題北作，如(rú)各地政府獨立組織，班列開(kāi)行難保常态；班期不(bù)定頻村但次不(bù)高，時(shí)效優勢未能充分發揮司我；返程貨源普遍不(bù)足，“重去空回”現象嚴重；議價談判各自為(wèi)政，同質競争搶奪貨源；設施設備亟待升級這山，服務體系有待優化等。
《經濟日報》記者在采訪中了解到，自2011年3月我國首趟中歐國際貨運班列——“渝新歐”班列開(kāi)行以來，中歐班列以運距短(duǎn)、運上議載量大(dà)、安全性高等優勢，逐漸成為(wèi)我國與中亞、不火西亞和歐洲貿易的重要運輸方式。初步統計，全國已開(kā討吃i)通(tōng)中歐、中亞班列線路39條。據阿拉山口海關統計，截至今年4月，已有“渝新歐”“漢新歐”“義新歐”“蓉新歐”等7個中歐班列，以及“長(cháng)安号”“天馬号”“合新歐”等5個中亞班列經由阿拉山口口岸開(kāi)行。其中“渝新歐”作為(wèi)班列主力，已開(kāi)行498列。
中歐國際貨運班列聯盟誕生
4月15日，為(wèi)建立西行班列協調機制，形成統一調度，避免各班列各自為會區(wèi)政，新疆中歐聯合物流有限公司、渝新歐（重慶）物流有限公司、鄭州裡能國際陸港開(kāi)發建設有限公司等中歐班列運營單北雜位的代表齊聚烏魯木(mù)齊，發起成立“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟，并發布了《新疆宣言》。
宣言提出，建立各省市中歐國際貨運班列運土民營主體協調機制，優化中歐國際貨運班列的運輸組到化織和空間布局，實現各省市中歐國際貨運班列的合作共赢，為(wèi)國家(jiā)術煙統籌優化中歐國際貨運班列奠定基礎。
深化各省市西行班列樹遠平台公司之間的溝通(tōng)協作，是組建“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟的重要目的。對此，聯盟将加強中歐國際貨運班列運輸組織、運輸醫空方式的合作，共同優化境外通(tōng)道，合力打造中歐國際貨運班列運輸在來品牌。借助“互聯網＋”，推進線上線下共同集貨，努力實現資(zī)源共享、請機信息共享和成果共享。
此外，“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟還選定烏魯木(mù)齊為(wèi)中歐國際貨運班列西部方向自錯集結中心，開(kāi)展對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班算購列集結編組作業，為(wèi)統籌優化中歐國際貨運班列積媽好累經驗。
打造西行班列集結中心
作為(wèi)西行班列的重要節厭美點和通(tōng)道，新疆開(kāi)通(tōng她黑)了一系列本地始發的中亞、中歐班列。截至3月底，新疆西行班列已累計開(kāi)行150列，今年計劃開(kāi)行200列。目前，烏魯木(mù)齊三坪集裝箱編組就數站即将建成，烏魯木(mù)齊保稅區已具備運營條件，多式聯運中心也将錯你于年内建成，新疆已具備了建設中歐班列西部方向集結中心國近的基礎條件。
在謀劃西行班列集結中心過程中，新疆注重加強與兄南高弟省市的合作，對全國各地的中歐班列及其返程班列統籌調度和作業，已朋放基本建成全國中亞班列新疆集結中心，初步建成全國中俄班列集結中心。
“建設中歐國際貨運班列新疆集結中心，形成統籌各班列運營主體的協調機制，是解決都電中歐國際貨運班列發展瓶頸的核心方案。”新疆經濟和信息化委員會(huì)副主任彭季說(shuō)，集結中心主要厭少是提供優質服務，立足于服務全新疆，服務全國，服務絲綢之路經濟帶沿照會線國家(jiā)，服務中歐貿易和歐亞經濟合作電通。
彭季表示，在運輸組織上，新疆集結中心可提供三種合作大白方式：一是對滿列運行的班列，新疆方面重點是農站做好(hǎo)服務，讓班列運行更快捷。若班列不(bù)滿白老軸，即運力富餘的情況下，新疆将組織貨源補充，共同打造中歐班列品牌。二是森紙目前新疆至中亞和俄羅斯的班列已實現常态化運行，其他(tā)會鐵地區企業可組織貨源搭乘。三是不(bù)具備整列運行條件的貨厭兵物，可先在烏魯木(mù)齊集結，在充分尊重始發地的前提下，集結成列後運行，以降房在低(dī)成本、節約時(shí)間。
為(wèi)提高班列運行效率，各有關部門分别施又車策，形成合力。根據烏魯木(mù)齊鐵路局與新疆出入境檢驗檢疫局簽署的合月河作備忘錄，雙方将在新開(kāi)鐵路口岸、鐵路物流中心建設、集裝箱場腦中心站，優化中歐、中亞集裝箱班列流程，創新運輸組織模式等方面開(kāi)展鄉畫密切合作。
烏魯木(mù)齊海關則針對國際班列開短國(kāi)展了“365天24小(xiǎo)時(shí)預約通(tōng)關”“限時(shí)服務”等，确保班列抵達口岸後第一時(shí)間辦理手續，随到随放。副關長機說(cháng)艾爾肯·吾買爾說(shuō)，烏魯木(mù)齊海關将但女充分利用海關國際合作的協調機制，圍繞保障好厭國際貨運班列運行暢通(tōng)，推動國際貨運班列運輸在沿線國家(jiā)醫會享受更加便利的通(tōng)關措施。
