7月29日，國家(jiā)發改委下發《“互聯網+”高效物流實施意見》，提出先進信息技術在物流領域廣泛中資應用，倉儲、運輸、配送等環節智能化水平顯著提升，物流組織方筆月式不(bù)斷優化創新；形成以互聯網為(wèi)依托，開(章土kāi)放共享、合作共赢、高效便捷、綠色安全的智慧物流生态體系，物流效為湖率效益大(dà)幅提升。

  此次《意見》的發布是對國務院“互市請聯網+物流”政策的具體落實和推進。今年4月21日，國務院辦公廳發布關于深入實施“互聯網+流通(tōng)”行動計劃的意見，提出加強熱照智慧流通(tōng)基礎設施建設、鼓勵拓展智能消費新就房領域等8條意見；7月20日，國務院總理李克強強調部署推進“互聯網+物流”，提出包括構建物流信息互聯共享體系，加快建設公共信息平台，請購提升倉儲智能化水平，鼓勵發展冷鍊物流等物流政策。

  7月29日，中國物流與采購聯合會(huì)會(huì)長(cháng)何黎明在山雪2016中國首屆智慧物流高峰論壇上表示，智慧物流是互聯網+高效物流的重要内容，也是物流業轉型升級的重要靜志方向。他(tā)說(shuō)：“互聯網+高效物流是産業互聯網的重要領域，通(tōng來生)過互聯網與物流産業的深化融合，發展多種形式的高效便捷物流新模子銀式，促進物流與制造、商貿、金(jīn)融等的互動融合，最拍北終目标是建立創新驅動的智慧物流生态體系。”

  何黎明認為(wèi)，物流業把握智慧物流發那去展機遇，加快轉型升級，重點要做好(hǎo)以下幾點準備工(gōng)作：一是離工轉換思維方式。這是在互聯網環境下，對物流市場、用戶、産品、企業及整個生态體系重文資新審視的思考方式。要參照互聯網去中心化、自組織、個性化的運作方式，重構商業模朋門式、組織方式、企業與客戶的關系，推動管理方式、算子運作模式等企業内在形态的調整，重構企業觀念、組織和流程。

  二是基礎設施投入。傳統物流企業信息化往往采技什用由内而外的發展，信息内部化和孤島問題凸顯。而雲計算、大(dà)數據長坐、物聯網、智能終端等互聯網基礎設施的投入，幫助企業直也體接接入互聯網，促進了信息的廣泛流動，實現了信息更紅知廣範圍的分享和使用，大(dà)大(dà)降低(dī)了信金醫息處理成本。因此，要加大(dà)互聯網基礎設施投入，全面實現物商間流業務的數據化，充分釋放信息和數據潛能，為(刀好wèi)智慧物流奠定大(dà)數據條件。

  三是實現普遍連接。智慧物流的生見也态體系建立在萬物互聯的基礎之上，要借助互聯網基礎設施，子讀全面實現物流的在線化，促進整個生态體系中各參與方的情景科日感知和智能交互，從而在企業與客戶間形成新的嗎音商業關系。下一階段，無車(chē)承運人試點開(kāi)還在展後，如(rú)何通(tōng)過普遍連接建立無車男件(chē)承運人與個體司機間的信任關系，是決定外開模式成功與否的關鍵。

四是加強互聯共享。由于信息處理成本的大(d錯動à)幅降低(dī)，物流在線化和數據化成為(wèi)可哥地能，企業間的分工(gōng)協作可以像互聯網門小一樣實現實時(shí)響應。原來專業化的分工要場(gōng)協作方式逐步被實時(shí)化、社會(h話亮uì)化、個性化取代，衆包、衆籌、分享成為(wèi)新的社會(hu爸那ì)分工(gōng)協作方式。這就要求企業重新思考市場分工(gōng家短)體系，系統調整資(zī)源配置和分工(gōng)安排，充分發揮資秒土(zī)源配置效率。

五是推進深化融合。智慧物流依然遵循價值創造的商業本質，南銀要推動互聯網與企業核心競争力相融合，利用互聯網朋喝再造流程、管理和模式，提升企業運作效率，提供更好(hǎo)有紙的服務體驗，形成企業創新力和生産力，創造新模式、新業态。與新進入西慢的互聯網企業相比，傳統物流企業已經形成了自身核心競争力，如(rú知秒)何深化與互聯網的融合，提升和再造核心競争力是行業發展新機遇。

  六是創建生态體系。生态體系的重構是智慧物流最終成功去北的标志。随着參與者的增加和分工(gōng)協作的複雜化，生朋生态體系的建立成為(wèi)考驗産業互聯網化的關鍵。智慧物流的快速發展費間，帶動互聯網深入上下遊産業鍊條，物流企業有望借助互聯網加強對産業鍊妹唱的控制，擴大(dà)生态體系範圍，在原有基礎上實現對産業鍊商森和供應鍊的掌控能力，形成新的核心競争力。