第一物流網 · 2016/07/04 09:05
事實上，全鍊條、大(dà)平台、大了上(dà)創新，就是我國在推進物流發展中的核心要素，也是供給側改革裡關于提高效率煙上、降低(dī)成本的核心所在。
物流金(jīn)融是物流領域、金(jīn樂什)融領域的熱點。之所以會(huì)成為(wèi)熱點，其主要機計原因就是物流開(kāi)始擁有了金(jīn)融價值。
該金(jīn)融價值體現在明從兩個方面：第一是互聯網與物流特征的充分發揮，形成了要草謝素聚集的氛圍，這種要素聚集的氛圍使得(de懂答)金(jīn)融活動有了很大(dà)的空間，所以，這些年以來所謂的物流金媽長(jīn)融創新，其實都是在為(wèi)金(jīn)融活動的開(kāi)店業展創造條件。不(bù)管是哪一種模式，都可以找到這種蹤影。
第二是物流産業在新常态下的那這重構，供給側結構性改革實際上又為(wèi)物流新的投資(z近黑ī)領域創造了條件，這種新的投資(zī)領域出現大美，不(bù)再隻是過去傳統的投資(zī)方式，而是紅理全新的節約化、規模化、網絡化的投資(zī)方式，那窗所以這兩點決定了物流金(jīn)融成為(wèi)行業發展的熱點。
近幾年物流金(jīn在微)融模式層出不(bù)窮，此時(shí)也是比較魚龍混雜黑人的時(shí)候。近日，國務院發布了關于改善營錢說造良好(hǎo)的政策環境，推動交通(tōng)物流融合發展，即間冷交通(tōng)與物流的融合：第一，打通(tōng)交通員輛(tōng)與物流全産業鍊的鍊條；第二，打造能夠聚集所有要素南中的平台，簡稱建造大(dà)平台；第三，推進著就大(dà)創新，即推進各種各樣有利于要素聚集、河路有利于鍊條銜接的創新。
事實上，全鍊條、購家大(dà)平台、大(dà)創新，就是我國在推進物流發展中的木姐核心要素，也是供給側改革裡關于提高效率、降低(dī)成本的金的核心所在。
所以，這種政策導向就使得(de)我們(men)來很深思，在我國物流面臨一種全新的發展環境中，應該如(rú)何從金(jīn)的算融角度來發覺它的價值，或者從物流角度發覺金(jīn)融的價值，以行做更好(hǎo)地推動物流業發展。
環境與變化
從物流角度看，當前我國宏觀環境發紅新生着哪些變化？
首先，改革開(kāi)人低放38年來，經濟增長(cháng)區間将逐漸下移，我們(m化醫en)關注的不(bù)再是速度，而是質量，所以，供給側結構性改革将貫靜明穿整個“十三五”期間。但是，我們(men)現行的一般管控經濟主要是在粗放的環境飛爸下成長(cháng)起來的，現在突然轉向集約化發展話個，可能也會(huì)不(bù)适應。從起草融風車合、打造全鍊條、大(dà)平台、大(dà)創新，很多方面都超出了我們(線相men)的認識範疇，這對政府也是一種考驗。
其次，在經濟下行子黑形勢下，我們(men)要保持較好(hǎo)的效率與效益，這舊媽就需要“四大(dà)路徑”和“三大(dà)支撐”。其場通中“四大(dà)路徑”指的是：釋放政府管控方面的改革紅利腦坐、推動産業和區域的聯動發展、實施“走出去上紙”戰略、推進供給側結構性改革。
然而，無論物流金(jīn)融，還是物流投資(zī)藍有，或是物流發展，這“四大(dà)路徑”都是我們(風街men)必須要考量的因素，這将影響到中國未來的經濟發展作風。然而，按照這“四大(dà)路徑”去發展，我們(men)的支撐點就在消費上，火討并且主要是在國内消費上。可以說(shuō)，中國未來的物流發展主戰場、物流布舞水局的核心支撐點全部是在内需上。
在此大(dà)背景下，“醫文十三五”時(shí)期我們(men)的發展核心是：第一，緊抓發展、不(bù空下)放松;第二，大(dà)力推進結構性改革；第三，加快新舊發展林機動能的轉換。
實際上，國家(jiā)在“十三五”時問黃(shí)期，也是按照這三個大(dà)發展方向對物流業遠山發展做出了界定：
第一是降本增效；
第二是創新服務，尤其兵吃是促進生産性服務的專業化發展；
第三是擴大(dà)開(kāi)放，特别是以紅機商貿物流市場的更加開(kāi)放來促進要素的流動；
第四是強化融合，自從互聯網技術出現後，要素的融合中鐘方式就跟以前不(bù)太一樣了，既有物理遠門聚集，還有虛拟性聚集；
第五，既然是聚集，自然會(huì)在空間點上形成聚議厭集強度較大(dà)的點，即為(wèi)樞紐；
第六是要完善通(tōng)道、構建通(tō有船ng)道；
第七，中部地區是未來内需擴筆草張以後的主戰場；
第八是率先在國内建設示範；
第九是強化基礎的保障，尤體鄉其是交通(tōng)運輸的保障，為(wèi)交通(tōng)些學現代化、為(wèi)經濟增長(cháng)保駕護航；
第十，既然是跨國際緊密的校大經濟聯系和區域聯系，那我們(men)就需要有國際得美物流作為(wèi)支撐，我們(men)需要實現港到港、貨架到貨架的全供水土應鍊國際物流的發展。未來與趨勢
按照上述發展狀況，“十三五”我國物流業政他爸策基本趨向是：
首先，“十三五”期間，我國物流業的政策方向不(b玩城ù)會(huì)做出太大(dà)調整，中長(cháng)期規劃少這依然會(huì)發揮作用。因為(wèi)，中長中計(cháng)期規劃打造的十二大(dà)重點工(gōn話習g)程，全是物流産業内在聯系緊密的項目。
第二，在政策重點方面，物流和相關産路房業的聯動，不(bù)再隻是和制造業，而是物流業、制造業、金(懂從jīn)融業全産業鍊的大(dà)聯動;同時(shí)，聯動需要推進網絡化和規模化發展。
第三，要積極應用信息化和從答供應鍊，其中，互聯網扮演的角色很重要。
第四，重點領域定位于物流系統來街建設。
按照上述基本趨向，未來，物流姐民産業的投融資(zī)重點和機遇又将如(rú日鐘)何？
第一是金(jīn)融價值，其聚集要素帶來的金(jīn風用)融服務将具有增值的價值。
第二是為(wèi)了形成民美新的領域，我們(men)需要對投資(zī)領域和投資(zī)匠商變革進行變革。
變革是什麼？一方面，是經濟和産業發展模式帶來的拍子機會(huì)，是通(tōng)道加樞紐所帶來的通(tōng)道經濟和少說樞紐經濟的機會(huì)。其中，多式聯運是通(tōng)道機會(huì)，如煙紙(rú)何把這些交通(tōng)運輸銜接計我起來、串聯起來，構建我們(men)需要的服務，這是未來重要的投資(z離身ī)機會(huì)。
另外就是經濟和産業知花發展重點帶來的機會(huì)，這裡包括通這門(tōng)道化運輸、樞紐化運輸積極集合起來；再者就是物流服務理知産業向特色産業園區建設，包括實體聚集和虛拟聚集；還有，我們(men)要按暗書照這種發展模式的變化、發展内容的變革，來進行相火森關産業的選擇，這一選擇可以是既有産業，也可以是完全好白新型的産業，這将取決于我們(men)如(rú)何進行宏觀判斷和宏觀政策引相話導。
另一方面，是産業基地建設帶些校來的機會(huì)。我國中部地區是未來消費的主戰吧文場，在發展外向型經濟時(shí)，為(wèi)了滿林師足國外的消費需求，我國沿海是經濟消費主戰場多林。
而在滿足國内消費需求方面，中西部則唱是是未來物流組織的主戰場。這要按照“互聯網+物流+金(jīn)融+政府服務”四大(dà)平台的方式在更高的水平上來完成輛愛内陸的發展，這是我們(men)下一輪的發展機會(huì科錢)，需要好(hǎo)好(hǎo)把握。
