把握發展有利時(sh又秒í)期 鑄就物流大(dà)國與強國
    ——中國物流業面臨的形微的勢與任務
    中國物流與采購聯合會裡姐(huì)首席顧問 丁俊發
    來源：摘自2009年9月8低但日<現代物流報> 一、中國物流業仍處于快速發展期
    我把中國物照笑流業發展分為(wèi)三個階段：1978年至員家2000年為(wèi)起步期，2001年至2030年為(wèi)快速月著發展期，2030年以後為(wèi)成熟期。
    這三個階段的劃分有三處需要說(費土shuō)明：
    一是我這裡所說(shuō)的是現代嗎家物流，也就是1978年從日本引進物流概念開(kāi)始的司國。
    二是為(w男美èi)什麼進入新世紀才作為(wèi)中國物流業的快速吧時發展時(shí)期？其實在二十年的起步期中，并不(bù)是沒有發醫下展，但分界線是2001年中國加入WTO與2001年國家(jiā)經貿委跳商等六部委下發《關于加快我國現代物流發展的若幹意森如見》，推動中國物流業快速發展，這一點可以從物流統計來加以說(shu湖年ō)明。
    三是為(wèi)請短什麼把成熟期定在2030年？
    ——我認為(wèi)從中章森國物流業的總體來衡量，落後先進國家(jiā)二十至三十年。比如(光影rú)物流總費用與GDP的比重如(rú)按年線輛均下降0.3個百分點，達到10%左右水平，需聽微要20-30年。經過20年的起步與初始發展，30年的快速成長(匠哥cháng)，50年中國可以實現超越式發展，算雨趕上先進國家(jiā)水平。
    正如(rú)國務院發布的《物流業調報去整和振興規劃》指出的那樣：“物流業是融合運輸業、倉儲業、有區貨代業和信息業等的符合型服務産業，是國民經濟的重要組成部動廠分，涉及領域廣、吸納就業人數多，促進生産、拉動消費作用大(dà)，在促進産業銀時結構調整，轉變經濟發展方式和增強國民經濟競争力等方面發揮着重要作用。
    中國物流業的發展黃報有三大(dà)特點：
    第一，改革開(kāi)放很讀為(wèi)中國物流業發展提供了強大(d遠麗à)動力。沒有對外開(kāi)放，沒有中國加入WTO，沒有中國的經濟我得體制改革，沒有物流領域從壟斷走向市場，中國的對資物流業不(bù)可能有如(rú)此大(dà)的進步。
    第二，中國經濟發的討展的特點，決定了中國物流業發展的特點。中國是世界上人口最多做飛的國家(jiā)，是最大(dà)的發展中國家金體(jiā)，堅持社會(huì)主義制度，建立社會事微(huì)主義市場經濟體制。中國特色的經濟發展微頻模式必然有中國特色的中國物流。我們(men)一方面要實行拿(ná)來主器到義，另一方面要通(tōng)過消化吸收實行創新。中國目前是國有、民營、外資計嗎(zī)物流企業“三足鼎立”。傳統物流、配送物流、一體化物流冷問、供應鍊物流“四世同堂”，中國物流業的發展的确有自己的特點。
    第三，市場導向、政府推動、企業人機運作、行業自律，形成中國物流業的運作模式。市場下鐵、政府、企業、行業組織形成一個互相關聯的統一體，形成一個系統工兒鐘(gōng)程。
    市場需求是照什決定一切的，有什麼樣的物流需求就會(huì)産生什麼樣得讀的物流。物流的需求有現實的需求，也有潛在的需求，我們(men)的跳們任務是要去開(kāi)拓現實的需求，挖掘潛在的需求。物流的海答需求既有共同的需求，也有個性化的需求，就像旅遊一樣，體能一開(kāi)始參加旅遊團就會(huì)很滿足，現在自由舞兵行、家(jiā)庭遊、特色遊五花(huā)八門的個性商兒化要求越來越多，物流也是一樣。
    政嗎文府的任務是創造有利于物流發展的環境。政府的環境是多方面的朋呢，如(rú)規劃、市場準入、金(jīn)融從個稅收、土地提供、标準化、人才培養、基礎設施、科(kē)技要間進步等等，由于物流業是一個複合型産業，又是一個花照服務型行業，需要政府相關部門形成合力。政府推動是國際上物流發白短展成功經驗，如(rú)日本，在1997、2001、2005年先後三次出台綜合務長物流施策大(dà)綱，極大(dà)地推動了日本物流業的快速發展。
    企業是物對友流業發展的主體，物流企業與企業物流運作的水平決定中國物話購流業的整體水平，因此如(rú)何發展物流服快南務商對中國來講是一個關鍵。中國近十萬個物流企業由于成立時(shí光車)間短(duǎn)、規模小(xiǎo)、短用功能弱、水平低(dī)。在需求與供給這一對矛盾中，供給是矛森議盾的主要方面。如(rú)何讓物流企業與企業物流做老話強做大(dà)，做精做細，是近5—10年内的主攻方面光劇。目前，中國的物流企業無論是運輸型、倉儲型海上、貨代型、綜合服務型都處于成長(cháng)期，由于全球金(jīn)吧木融危機的出現，而提前進入調整期，特别體現在并購重組、聯動發老物展、供應鍊組合與優勝劣汰四個方面。
    二、全球金(jī去跳n)融危機對中國物流業同樣造成很大(dà公討)沖擊
    中國的物場民流業是與實體經濟聯系在一起的，全球金(jīn)融危機對中國進出口貿易的巨大(問黃dà)沖擊，從而殃及制造業，使物流業同樣受到巨大熱那(dà)沖擊。
    總的講，全球金(jīn)融危機對中子能國物流業的影響主要在以下五個方面：
    ——物流業發展增速明顯回落
    ——腦體物流市場價格低(dī)迷，波動明顯
    ——物流總體效益術看增勢趨緩
    第四，物學畫流企業面臨困難明顯增加，經營風險加大(dà)，效益持續下滑
    第五，外資(zī)企火笑業利用自身優勢與國内物流企業競争加劇(jù)，對我國事村物流行業和國内物流企業構成嚴峻挑戰。
    但金(jīn)融危機也師問是一種機遇：
    ——集中暴露了中國制造業的弱點，各知雪行各業都在研讨如(rú)何通(tōng)過現代物流男這實現産業提升，提高市場競争力與抗風險能力。這有利于物流外包，有利于裡光物流業與制造業、商貿業的互動發展。
    ——集中暴露了中國物是分流業的軟肋，特别是物流基礎設施薄弱，體制約束性較大(dà)等。國家(j房錯iā)将集中改善物流的基礎條件，并加大(dà)改革力度。
    ——促使物流行業快速重組兵數，重新洗牌。這有利于物流業的結構調整與服務功能的提升。
    ——提高了各級領導幹部兵河，特别是企業家(jiā)對物流業的重要性認識。
    三、《物流業調員朋整和振興規劃》是推動中國物流業發展的一個新的好美裡程碑
    《規劃》對中國物流業來講，是一個綱光女領，是一個強大(dà)推動力，是一場及時(shí)雨。
    《規劃》的紙議出台不(bù)是随心所欲之舉，不(bù)是一個偶爾的機遇，而水到渠成。《規劃們老》出台時(shí)物流業重要性的必然反映，是當前物流業發展迫切性的必然反映。民做
    《規劃》的出台少藍解決了四大(dà)問題：
    第笑北一，物流業在國民經濟中的地位與作用。
    第二，中國物流業的發展戰略。
    第三，中國物流業自身如(rú)何發展。
    第四，政府應該雜錢幹什麼。
    《規劃》兵線出台以後，形成了前所未有的物流熱。政府官員必談物流，他(t子火ā)們(men)要講物流就得(de)學習，我所接觸到的一些物流主管領導，對物流妹紙的了解、理解很有水平，當然差别也很大(dà)，有的隻從火知道一點皮毛。要在實際行動上狠抓物流： 第一，重新修訂物流請志規劃； 第二，開(kāi)始落實或開(kāi)工(gōng)建設物流項目也藍，特别是物流園區；第三，出台有利于物流發展的政策，比如(r河身ú)青島、甯波等市對評五A、四A、三A級物流企業給予獎勵；第四，明确物流業的那村主管部門。
    四、中國物流業的全方位推輛又進任重道遠
    目前中國物流業是全方位推進，主要厭放在于以下十六個方面：
    ——物流業的點線面三城草維空間布局
    ——綜船放合運輸體系
    ——現代物流服務體系
    ——現代物流服體快務提供商
    ——物流業與其他(tā)産業的綠市聯動發展
    ——城市物流系統
    ——供應鍊管理與物流金(jīn開會)融
    ——物流專業內跳化
    ——物流标準化與信息醫地化
    ——農業物流要有系統
    —南雜—物流人才
    —見舊—物流市場
    ——物流技術與裝備
    ——物流的國際競争力
    ——物流算哥法律法規體系與物流産業政策
    —喝高—物流行政管理體系
    綜上所述，中笑雨國物流業發展已到了一個非常關鍵的時(shí)期，要件南抓住機遇，奮力拼搏，加快發展，經過20年好能至30年的努力，中國可以趕上發達國家(jiā)的先進水平，成為(w一校èi)物流大(dà)國、物流強國。
    拿日 照土 樂在保稅 9.29供稿