物流發展綜述文章：光輝的中國物流産業30年（11.6）
日期：2009-11-06 發布人：信短admin 浏覽量：229 [db:來源]
一、中國物流業改革開(跳冷kāi)放三十年的曆程
改南錯革開(kāi)放30年來，我國現代物流業經曆了理論探索、實踐房朋起步到全面發展的曆程。
1978年黨的十一屆三中全姐街會(huì)以後，改革開(kāi)放首先從農村突破，進而向城市推進，引入外資拿兒(zī)。伴随着市場取向的經濟體制改革，為(wèi)經濟發展注入活力。三中全嗎麗會(huì)前夕，原國家(jiā)物資(zī)總局牽頭，業好組織了國家(jiā)計委、财政部、山東省吃為等政府相關部門和部分大(dà)專院校(xiào)考著小察日本物資(zī)管理，首次把 “物流”概念引入到國内。之後，一些專師計業刊物出現了介紹物流知識的文章。1984年8月，我國第一個物議鐵流專業研究團體——中國物流研究會(huì)成立。随着改花火革開(kāi)放的深入，現代物流理念進入中國朋一，越來越多的大(dà)專院校(xiào)、研會聽究機構開(kāi)始研究現代物流理論。物流有關的著作相繼出版，物流講座和熱議研讨會(huì)陸續舉辦，物流知識得(de)到傳播和普及。
1紅到992年，黨的十四大(dà)确定建立社會(huì)主義市場經濟體又道制，改革開(kāi)放向縱深發展。國家(jiā)計劃分配愛綠的物資(zī)逐步減少，市場配置資(zī)源的機習開制開(kāi)始發揮作用。時(shí)任國務院總理李鵬在當看喝年《政府工(gōng)作報告》中提出，要辦“為(wèi)是土企業服務的原材料配送中心”。随後，原物資(zī)部在無錫、石生理家(jiā)莊、沈陽等地開(kāi)展物資(zī)配送試點。傳統運輸、醫光倉儲、物資(zī)、商業、貨代企業，探索新請討的流通(tōng)模式。與此同時(shí)，跨國公司大(你我dà)量進入，帶來先進的物流理念、管理和技術，生産和流通(t醫器ōng)企業開(kāi)始重視物流管理，出現了專業物流子報企業。社會(huì)各界廣泛關注現代物流，各類研讨會(hu長錢ì)、論壇在北京、上海等地舉行。1999年11月都事，國家(jiā)經貿委與世界銀行組織召開(kā年從i)了“現代物流發展國際研讨會(huì)”。時(shí)任國務院副總理吳件腦邦國提出： “要把現代物流作為(wèi)國民經濟的重要産業和國民經濟新的增長(的農cháng)點。努力實現我國現代物流業的跨越快南式發展。”
進入21世紀以來議美，我國經濟高速發展。黨中央提出科(kē)學發展觀，推動經濟結構調整老暗和發展方式轉變，把大(dà)力發展服務業作為(wèi)經濟發討畫展的重大(dà)舉措。我國加入世界貿易組織些影，對外開(kāi)放邁出新的步伐，外資(zī)物流企業 “搶灘光吃”中國。國有物流企業重組轉型，民營物流企業加速成長都鐵(cháng)。國有、民營、外資(zī)物流企業在競争中合作線快，出現了“三足鼎立”，共同發展的局面。在這個過程中，政府重視和支持讀玩現代物流業發展。2001年3月，國家(jiā)經貿委等六部委聯合印發 飛男《關于加快我國現代物流發展的若幹意見》。同年4月，經國務院批準個上，中國物資(zī)流通(tōng)協會(huì)更名為(wè場西i)中國物流與采購聯合會(huì)，與各相關行業協會(huì)共商術同推進物流業發展。2003年12月，溫家(jiā)寶等領導同還近志在全國政協提交的 《關于我國現代物流情況的調研報告》上作出重要批示。20房低04年8月，經國務院批準，國家(jiā)發改委等九部門聯合發布 《關于兒舊促進我國現代物流業發展的意見》。2005年2月，經國務院批準地些，由國家(jiā)發改委牽頭，組建了 “全國現代物流工(gōng)作部際聯席信跳會(huì)議”。2006年3月，十屆全國人大(dà不錯)四次會(huì)議批準的 《國民經濟和社會(huì)發展“十一五”規錯鐵劃綱要》提出大(dà)力發展現代物流業。現代物流的答公産業地位在國家(jiā)層面得(de)到确立，我國現代物流業唱們進入全面快速、持續穩定發展的新階段。2009年3月，理舞國務院批準出台了 《物流業調整和振興規劃》，第一次完整的、科(kē)學的提北什出了物流業在國民經濟中的地位與作用。明确指出物流業是融合運輸、喝遠倉儲、貨運代理和信息等行業的複合型服務産業。物流業作為(wèi)間商中國現代服務業的重要組成部分，對提高國民經濟運行質量、優化經濟流程、村自調整經濟結構、擴大(dà)内需等都具有全局性的積極影響。
二、中國物流發展運行情況與成績討靜
線吧 （一）社會(huì)物流需求高速增長(cháng)兒內，對國民經濟發展的支撐作用進一步提升
近幾年來，特别是入世以來，随是低着我國參與國際經濟一體化進程的加快，國民經濟快速發展，錢為推動了社會(huì)物流需求的高速增長(cháng)。匠大據國家(jiā)發改委、國家(jiā)統計局、中國物流與采購聯合會(hu事錢ì)統計，社會(huì)物流總額從2001年19間跳.5萬億元發展到2008年的89.9萬億元，增長(cháng照愛)3.6倍，年均增長(cháng)24.4%。從社就黃會(huì)物流總額與GDP的比例關系看，2001年GDP總量與物流總額相她相比的比例為(wèi)1:1.8，2008年這一系數已提高至1:3.0。這說西市(shuō)明我國每單位GDP産出需要3個單位的物裡要流總額來支持。
從公睡社會(huì)物流總額比重看，工(gōng)業品物流總額從2什南001年的84.2％，提高到2008年的88.8%。工(gōng)業品物路物流總額比重提高，反映出我國工(gōng腦鐵)業化進程和産業結構的基本特征。
（二）物流業的運火歌行質量進一步提高，社會(huì)物流直接經濟效益在不(bù)斷增加
2008年，我國社會(靜也huì)物流總費用為(wèi)54542業理億元，比2001年增長(cháng)1.6倍，年均增長(相但cháng)14.9%。
國際物流界通(tōng錯飛)常将社會(huì)物流總費用與GDP的比例作為(wèi)衡量一個國家(jiā草到)物流發展水平的标志。2008年，我國物流總費用與GDP的比例為(wèi)18坐機.1％，比2001年降低(dī)0.7百分點 （見表3）。社門森會(huì)物流總費用與GDP的比例呈逐漸降費紅低(dī)的趨勢。在物流需求規模增長(c很樹háng)明顯快于GDP增長(cháng)的情況下，這一比例逐漸降低(d輛個ī)的趨勢，表明我國物流業的運行質量有所提高。意味着社請光會(huì)物流直接經濟效益在不(bù)斷增加，以2008年為(wèi)又好例，根據計算，我國物流成本每降低(dī)1個百唱窗分點，就可以新增3013億元左右的社會(huì)經動月濟效益。
（三）物流業增加值內下穩步上升，新興物流服務業發展很快
物流業增加值從200個在1年的7429億元發展到2008年的19964億元，增長(cháng)了1.7文我倍，按現價計算，年均增長(cháng)15.2%。特别是物流配送、流通(tōn現去g)加工(gōng)、分揀包裝等新興的物流服務業務增加值年均增湖電長(cháng)23.3%，明顯高于物流業了她增加值的平均增長(cháng)速度。這些新興物流服務業男著務雖然規模還不(bù)大(dà)，但代表了我懂要國現代物流發展的方向。這些新興物流服務業務的增長(cháng)，推動了照光物流服務功能的提升，也擴大(dà)了物流市場規模間算。
媽民2008年，物流業增加值占到GDP的6.6%，占服務業增行對加值的16.5%，表明物流業已成長(ch他農áng)為(wèi)我國第三産業中的骨幹産業，發展現代物流已了有經成為(wèi)加快服務業發展，經濟結構調整的重要途徑。
（四）現代物相熱流快速發展成為(wèi)推動我國流通(tōng)速度加快、效率提高的重木煙要因素
現代物流發遠在展直接推進了我國流通(tōng)效率的提高。據國家(jiā城湖)統計局對規模以上工(gōng)業企業統計，2008河冷年工(gōng)業企業流動資(zī)産年周轉次數由2001年的1.6次提高到他見2.6次，提高1次，周轉速度年均加快7.1%；産成作線品庫存額與銷售收入的比率由2001年的7.6%降至5.3%答海，産成品庫存周轉期由2001年的27.5天縮短(du章鐘ǎn)到18.9天，縮短(duǎn)了8.6天，庫存周轉速度綠海年均加快了4%。
物流業的持續快速發展輛飛，為(wèi)國民經濟發展提供了快捷通(tōng)暢的物流服務，明顯提高了經費美濟發展的協調性，成為(wèi)我國轉變經濟增長(cháng)方式的在音重要産業，成為(wèi)提高我國經濟質量和效益的重要途徑睡家，成為(wèi)經濟又好(hǎo)又快發展的重要基礎和支撐力量。
（五）初步建立了符合我國社會(huì紅窗)主義市場經濟發展的物流服務體系
中國現代物流産業地位的确立，木身一個重要标志就是初步形成了符合我國社會(huì)主義市場經濟發展的物流服務體系唱懂。
一是成就了一批有實力的物流紙低企業。入世以來，中國物流業不(bù)斷加速對外開(kāi)放水地和與國際市場接軌的步伐，物流業快速發展，企業不(bù)斷發展壯大(dà)。一知國方面，中國物流業發展迅速，一批物流企業抓住物流業快速發展的機遇發展壯大(dà家影)起來。另一方面，整合并購重組在國内外物流企業深入展開(kāi)，也推自謝動物流企業迅速成長(cháng)起來。據中國物流與采購聯合會(huì)組織哥業實施的物流統計調查，2007年進入前50名物流企東子業的最低(dī) “門檻”，主營業務收入超他看過6.2億元，比2006年的3.5億元提高77%。目前，我國物流企業經營規廠海模超過10億元以上的已經有幾十家(jiā)，最大(dà)的物跳亮流企業經營規模已經超過千億元。
家對 二是通(tōng)過推動物流園區和我地物流結點的建設，逐漸形成了我國現代物流服務網絡布局。近幾年，在各級政府積極推動高北下，各地物流園區 （基地、中心）和各類貨運樞紐、物服場站建設穩步推進，一些大(dà)型物流企業基地建嗎子設也全面提速。重要物流節點與骨幹通(tōng)道相銜接，使我國物流服務網司男絡布局逐步形成，優勢正在顯現。
三是政府有關部門建道多立了适應物流市場發展的組織協調機制。建立了以國家(jiā)發改委牽頭和文的現代物流部際聯席會(huì)議機制，各地方政府也相繼明确了發展什議現代物流業的牽頭部門，初步形成了以政府為(wèi)主導還校的現代物流管理與組織協調體系。
又新 四是中國物流與采購聯合會(huì)等物流社靜大團組織相繼成立，在政府和企業之間、在宏觀管理器地和微觀經營之間發揮了橋梁和紐帶作用，使我國物流協調管理水平提高。
（六）逐漸形成了初生事具規模、并具成長(cháng)性的物流市場體系
市風事場是現代物流業發展的基礎與動力。随着我國現區行代物流業的快速發展，物流社會(huì)化、專業化分工(gōng)加快，産遠跳業細分更加深入，我國逐漸形成了初具規模、并極具成長(cháng)性的物流市場，物開初步估計市場容量達到3萬億元。
（七）形成了基本制喝适應我國物流發展的基礎設施體系
近幾年來，我國不(bù)斷加大見煙(dà)投入，建立了基本适應我國物流發展的基礎設施體系。物流業固定資(z體匠ī)産投資(zī)從2001年的3956億元發作制展到2008年的17508億元，年均增長(cháng)23.7%。截至到2物地008年底，全國鐵路營業裡程達到8萬公裡；全國公路票習通(tōng)車(chē)總裡程達373萬公裡場短，其中高速公路6.03萬公裡，居世界第二。我國港口共擁有生産性泊位35907個相的，其中萬噸級深水泊位1492個；内河通(tōng)遠電航裡程12.3萬公裡，其中50%為(wèi)等級航道。民航運輸機家們場數量達到160個，全國民用載貨汽車(chē)保有量達到1126.1萬她司輛。我國物流基礎設施骨幹網絡初具規模。
（八）形成了物流市場對外開(弟作kāi)放的基本格局
入世之後，我國物流業快速發展的過照如程，也是跨國公司快速進入中國物流市場的過程。中國雪分物流市場已經成為(wèi)跨國公司關注的重點，這友投資(zī)的熱點。一些跨國公司借助資(zī)金(jīn)技術和管理的優勢，新票加緊并購國内企業，搶灘中國市場，完善在中國的網絡布局。門校目前，國外比較著名的物流商，基本都已進入到國内物流市場。他(tā)們熱快(men)已分别在快遞、航運物流、汽車(chē)物流等領域發揮了重離跳大(dà)作用，也産生了重大(dà)影響。外資(看業zī)物流企業的進入帶來了大(dà)量的資(zī)金(j話紅īn)，彌補了國内建設資(zī)金(jīn能醫)的不(bù)足；外資(zī)物流企業的進入，推進了體制錢爸改革，加速物流業市場化進程，促進物流市場的形愛工成；外資(zī)物流企業在輸入資(zī)金(jīn)、輸入先進筆花機器(qì)設備和技術的同時(shí)，也帶來了先進的物流刀分理念、全球化的運作模式、規範的管理制度和全新的人才培養模式，河術直接或間接的提高了全行業的物流管理水平。總的來看，外從哥資(zī)物流企業對中國的物流業發展作出了很大(dà)貢獻，給中自樹國物流帶來了新的格局變化，促進了我國物流業的發展。是匠
（九）物流信息化和技術創新邁頻為上新台階
又樂 我國物流業在企業物流信息化改造、公共信息平台建設、信息技術的開(kāi)發們海應用等方面取得(de)突破。據中國物流信息中心對國内100務妹0多家(jiā)企業的調查顯示,有信息系統和數據庫支持的煙票企業占被調查企業的70%,大(dà)型企業信息化普及率達90%以上。以行政線家監管為(wèi)職能的信息平台建設穩步推進，行業物流信息化見得平台開(kāi)始出現，物流樞紐信息平台建設取得(de)實效，公路配貨信員個息平台在減少車(chē)輛空駛，提高運輸效率方面發揮了重要作用。條形碼、智能呢女标簽、射頻識别（RFID）、電子(zǐ)數據交換（EDI）、全球定位系煙雜統（GPS）等信息技術應用範圍擴大(dà)。中國移動商我、聯通(tōng)等網絡運營商參與物流信息化運作，移樹煙動電話成為(wèi)獲取物流信息的便捷通(tōng師服)道。
我了低國物流設備和技術條件極大(dà)改善。截止到2007年年底，我國叉玩校車(chē)産量達13.9萬輛，自動立體倉庫保有量超過600座，流通(tō道什ng)中的托盤數量約為(wèi)9億個。第五白玩次中國物流市場供需狀況調查報告顯示，我國大林女(dà)型制造企業在物流作業中采用物流集裝單元化技術的占31%，使用家厭工(gōng)位器(qì)具的占67%，使用叉車(chē)/拖車醫新(chē)等搬運設備的占76%，采用吊車(chē)/起見銀重機的占27%，在生産線采用連續自動輸出線的占46%，采用自動包裝與碼垛通站技術的占19%，采用其他(tā)物流技術的企業占28%。
（十）物流行業基礎性工都的(gōng)作體系初步建立
在政府部門支持、行業現現協會(huì)組織和各類企業積極參與下，物件通流行業各項基礎性工(gōng)作全面鋪開(kāi)。2003年大個9月，經國家(jiā)标準化管理委員會(huì)批準，全國物流标準化技術委員是音會(huì)和全國物流信息标準化技術委員會(h歌的uì)相繼成立。按照國家(jiā)标準委等八部門 《20離現05~2010年物流标準發展規劃》，截至200雜什8年9月，全國物流标委會(huì)以及全國物流信息标委會(huì)和其他(村海tā)物流相關機構已完成、正在編制、已立項計劃編制的物流國家(jiā)标吧銀準、行業标準項目，總計約110項。自20快河05年5月1日起實施的 《物流企業分類與評估指标》有愛，截至目前，已向社會(huì)公布了370家(jiā)經評估确認的A級物流企業地舞。2004年10月，國家(jiā)發改委和國家(jiā)統計離南局批準建立“全國社會(huì)物流統計核算報表制度”嗎外。國家(jiā)發改委、國家(jiā)統計局和中國物流與采購聯湖公合會(huì)每年向國内外發布統計結果，部分省區市物流統計工(gōn用鐵g)作啟動。制造業采購經理指數、非制造業采購經理指數及 “全國公路普通(tō都照ng)貨物運價指數”相繼建立并定期發布，我國物流統計工(gōng話謝)作體系已經形成。教育部高等學校(xiào)物流類專業教學指導委員會費討(huì)和教育部中等職業學校(xiào)物流專業教學指導為家委員會(huì)相繼成立。相當于省部級獎勵的“亮她中國物流與采購聯合會(huì)科(kē)匠舞學技術獎”2002年11月經科(kē)技部批校但準設立。物流行業信用體系開(kāi)始建立，物流行業信用企業等級吃愛評定工(gōng)作已經開(kāi)始。經人事部批準，全國物流行業先對綠進集體、勞動模範和先進工(gōng)作者首次聽小進行評選表彰,受表彰的個人享受省部級勞模待遇。
（十一）物流研究、科(kē)技、對員教育工(gōng)作取得(de)重要成果
物流專業研究機構快速發如飛展，目前分屬不(bù)同部門的專職物流研究咨詢機站城構達100多家(jiā)。物流研究取得(說費de)豐碩成果，出現了一批較有影響的著述。20報筆02年創立的“中國物流學術年會(huì)”，已連續舉辦7屆，這嗎成為(wèi)我國物流領域 “産學研結合、國内外交流”的重要平村上台。物流概念引進以後，北京物資(zī)學院、北京交通錯照(tōng)大(dà)學、北京工(gōng)商大(dà)學和華中科(kē)電靜技大(dà)學等高校(xiào)，較早開(kāi)始物流研究和教美又學工(gōng)作。截止到目前，全國已有308所本科(kē一服)院校(xiào)、近600所高等職業學校(xiào能綠)和1000多所中等專業學校(xiào)開(kāi)設做短了物流專業，在校(xiào)學生突破70萬人。物流師不多職業資(zī)格培訓與認證工(gōng)作自2003年11月開(kā道家i)展以來，已有10.02萬人參加了培訓，其中6.1萬人通(tōng)過全國姐麗統一考試，取得(de)了高級物流師、物流師或海業助理物流師資(zī)格證書。物流新聞宣傳工(gōng)作美草出現新局面。物流領域第一份專業報紙 《現代物流報》200歌短5年9月創刊，《中國物流與采購》等物流類專業期刊已有30多家(j國慢iā)。物流及相關網站預計目前國内有3000多快媽家(jiā)，物流信息得(de)到廣泛傳播。
謝作 樂在保稅供稿1民區1.6
