文章内容來源《山西日報》 &來也nbsp;
在素有“南來北往商賈地，千車(chē)百貨旱碼頭文男”之稱的侯馬市，我省惟一的國家(jiā)級保稅物流中心——山西方略保稅物流中心的設立，讓身處内地、遠離海洋件和的山西頭一次有了自己的對外“港口”。
在全省發展現代服務業，承接國家(jiā)産新看業梯度轉移、帶動區域産業升級，促進經濟轉型發展的大(dà)背匠報景下，作為(wèi)我省“十一五”發展規劃重點建設項目，它甫一出生，便肩負重任：山西省的“無水口岸”試點、大(dà)通(tōng)關的平台以及理能融入國際市場的 “彙聚點”。
它标志着山西港口時(shí)代的到來，當出海口直接延伸到了黃土地上制愛的“家(jiā)門口”，這扇通(tōng)向世界的卡口，正将三晉傳延已久些遠的黃土文明和藍色的海洋文明真正融合。
角逐保稅物流中心山西有了“出海港”
2008年12月26日，一份來自國家(jiā)四部委的文件下發到了山如但西，讓人們(men)在這個經濟的嚴冬備感振奮。
這份名為(wèi)《海關總署、财政部、稅務動裡總局、外彙局關于設立上海、西北物流園區等17個保稅物流中心的批複》所帶來的“利好(hǎo)”消息是：國家(jiā)已正式批準建設山西方略保稅物流中心。妹冷
這意味着，我省有了第一家(jiā)保稅物流中心，第一家(ji也森ā)國際貿易的内陸港。中部六省中隻有山西和湖(hú)北店國兩省獲準設立，全國也僅有23家(jiā)。
内陸 “無水港”的建設得(de)到了省委、省政府和臨汾市委、市政府的高度重視。省委書記張寶有低順提出，要發揮好(hǎo)保稅物流中心的總部效應車事，創造更多的綠色GDP和綠色稅收。省長(cháng)王君也做出重要批示支持其發展。器黑臨汾市委書記謝海、市長(cháng)羅清宇多次現場窗會辦公排憂解難。
作為(wèi)太原、西安、鄭州經濟圈“大(dà)三角”的複合影響區，侯馬有着特殊的區位優勢。天時(shí)地利使得(de)侯馬為車雜(wèi)山西建立外向型經濟格局、打造方便快捷國際貿易通(tōng)道的問間渴望愈來愈強烈。
而方略保稅物流中心的獲準設立則是侯馬經濟開(kāi)發區等明愛方方面面曆時(shí)三年多努力的結果。2005年6月，國家(jiā)海關總署首次提出可以在内陸黃是建立保稅物流中心，這一政策的開(kāi)閘吸引了諸多省市，一時(shí)間申好我報者踴躍，全國達到94家(jiā)。
處于縣級市的侯馬經濟開(kāi)發區敏銳地意識到這是曆史賜予的機遇，在第一時(畫件shí)間便加入到與上海、西安、武漢這些重量吃長級城市的角逐中。
建立保稅物流中心，需要不(bù)小(xiǎo)數目的資(zī)自年金(jīn)。侯馬經濟開(kāi)發區大(dà)膽提出以政府給予支持、民公又營資(zī)本投資(zī)的形式予以建設。這是一項全國僅有的創舉。他(體看tā)們(men)衆裡尋覓，與有意于投資(zī)該項目的山西方河的略進出口公司達成合作意向，上太原跑北京，講優勢談發展，終于獲得(de一冷)各方面的同意，于當年11月立項。
一年後，公用保稅倉庫、智能聯檢綜合辦公樓、近30萬平方米大(dà)型露天物料堆場、可進行萬噸大(dà)人花列貨物裝卸的2480米雙道鐵路專用線及配套設施相繼建成。
方略保稅物流中心分兩期建設，規劃總面積223萬平方米,總投資(zī)19.2億元。目前，投資(zī)3.2億元、占地49萬平方米的一期工(gōng)程已建設完工(g小音ōng)并投入運營。
方略保稅物流中心的宏圖漸次在山西的大(dà)地上鋪展開(kāi)來。
境内關外多重服務“家(jiā)門口”直通(tōng)海外
今年4月，方略保稅物流中心為(wèi)企業成功實施了首批 “入倉退稅”。這意味着，中心開(kāi)始為(wèi)各章購類進出口企業帶來實惠。
侯馬經濟開(kāi)發區管委會(huì)主任李山林黃弟(lín)對記者說(shuō)，未來的方略保稅空技物流中心将發展成為(wèi)中部省份海關綜合保中愛稅服務區、國内國際物流的内陸結點，以“境内關外”的方式為(wèi)進出口企業提供多重服務。
與沿海地區的保稅物流中心相比，我省的這個内陸港有着既類似又明顯區别妹物的個性化發展模式。
方略保稅物流中心董事長(cháng)李海瑕術議介紹說(shuō)，這裡可以說(shuō)是國家(jiā)優文黃惠政策功能疊加的“公共平台”以及國際化的 “自由港貿易區”。進出口貨物進入中心，就視作完全進口或者出口。貨物到港，直接就下街可進入中心一次完成所有手續。而出口企業則可提前實現貨物的數北一次性退稅。企業完全可在中心内就地、合法、便利地全程開(務東kāi)展國際化的購、銷、存、簡單加工(gōng新知)與增值以及物流活動并迅速辦結相應手續。
經過幾年努力，保稅物流中心與連雲港、青島港、裡關天津港等港口達成緊密合作，開(kāi)通(tō日秒ng)運營了國際化集裝箱内陸無水港與沿海港口的多式聯運爸器大(dà)列和“五定班列”，成為(wèi)海鐵路多式聯運的“樞紐結點”。山西進出口企業在“家(jiā)門口”就可以享受港口碼頭、船舶公司、貨代公司提供的服務，直通(tōng)海外
此外，中心還成為(wèi)物流融資(zī)的“監管平台”和全球物流暢通(tōng)的“網絡信息港”。
保稅物流中心提供的這些服務讓企業家(jiā)們(men相城)最先興奮不(bù)已。
我省最大(dà)的濃縮果汁生産企業北京彙源集團萬榮有限公司年出口車子量約2萬噸。然而火車(chē)發運損耗大(dà)、車(chē)皮計劃難、集港視一時(shí)間不(bù)确定、汽車(chē)運刀做輸成本高等難題一直困擾企業。公司總經理董慧鵬說錯暗(shuō)：“以後發運、報關、質檢、結彙等繁雜貿易環節在家(jiā)門口就能一次完成，而作很且還能節省物流成本。”
分次繳納關稅則為(wèi)企業節省了大(d哥兵à)量資(zī)金(jīn)。比如(rú)鐵礦石問爸進口企業，過去需要在港口一次性繳納關稅後才可廠行把貨物運回。而借助方略這個平台，這部分關稅可以按需要分舞物次繳納，企業将會(huì)有大(dà)量的分鐘資(zī)金(jīn)納入生産周轉，鋼鐵企業每年也會(huì)少付大(dà)一懂量的資(zī)金(jīn)利息。
在出口方面，方略保稅物流中心的出口監管倉具有 “入倉退稅”功能并已實際運作，企業出口退稅周期由過去的2-3個月縮短(duǎn)為(wèi)10個工(gōng)作日，這對加快企業資(zī)金(jīn)周轉特老子别有利。
如(rú)今，方略保稅物流中心已經吸引了省内諸多企業的目光她家，太鋼、富士康、太重等大(dà)型企業都紛紛前來考察，已有十餘要這家(jiā)企業與保稅物流中心簽訂了合作照服協議。
大(dà)物流帶動大(dà)産業經濟騰飛“新引擎”
今年初，國務院通(tōng)過的《物流業調整振興規劃》指出“要加快發展國際物流和保稅物流”。
李山林(lín)從中捕捉到的信息是“保稅物流中心在國家(jiā)未來經濟發展中的地東來位勢必更加重要”，他(tā)對記者說(shuō)，“具體到方略保稅物流中心，它對山西擴大(dà)開(kāi)放、促進招商引資(z看亮ī)、發展對外貿易、加快産業升級、促進轉型發展，意義十厭知分深遠。”
今年3月，他(tā)們(men)到外地考察學習後發現保稅物流中心對當地經濟的帶動道有作用十分明顯。
蘇州高新區保稅物流中心是他(tā)們(men)最感興趣的實例。目前多麗民數企業通(tōng)過蘇州“虛拟港”就可完成港口的報關、查驗等業務，進出口總額連續多年位列全國第信視三。綜合保稅區的發展反哺了産業經濟的增長(cháng)——世界500強企業紛至沓來，目前加入“虛拟港”模式的企業近600家(jiā)，随之而來的商品流、人流、資(zī信近)金(jīn)流的聚集則帶動了就業需求和城市繁榮。
可以比拟的是，近年來我省進出口實現了較快增長(cháng)，2008年進出口總值達到143.9億美元。果汁、蘆筍等産品的出口平均占到全國總量的60%以上，鐵礦砂、鎳礦等各種礦粉的進口平均占到全國總量的紙科25%以上。
然而全球金(jīn)融風暴對進出口企業形成沖擊，一遠視季度全省進出口總額同比大(dà)幅度下降。此為章時(shí)充分發揮保稅物流功能則不(bù)失為(wè票鄉i)一種幫助企業度過困境的有效途徑。
而從長(cháng)遠來看，産業大(dà)發展需要大(dà)物流，大(dà懂南)物流可以帶動大(dà)發展。李山林(lín)說(shuō樹日)：“保稅物流中心可以推動物流産業集群效應的顯現。它可以舊輛提升區域招商引資(zī)的競争優勢；推動區域加工(gōng)貿易的轉型升級；計們帶動區域加工(gōng)制造業的聯動發展。”
作為(wèi)我省惟一的保稅物流中心，其未來雨舞發展之路則是建成現代保稅物流基地和國際物空家流平台，為(wèi)推進全省新型工(gōng)業化和外向型經濟的快速發展費要提供強大(dà)的物流支撐，成為(wèi)促進山西乃至中部地區經濟騰飛的新動力那體。
