2015年04月03日10:14
為盡快打通內(nèi)蒙古煤炭資源外運(yùn)和中歐物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑑?nèi)蒙古鐵路建設(shè)不斷提速，把額濟(jì)納至新疆哈密鐵路原本三年工期壓縮至一年半，計(jì)劃于今年年底全線通車。（3月31日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》第10版）
內(nèi)蒙古自治區(qū)地域遼闊，東部與黑龍江、吉林、遼寧三省毗鄰,南部、西南部與河北、山西、陜西、寧夏四省區(qū)接壤,西部與甘肅省相連,北部與蒙古國為鄰,東北部與俄羅斯交界,國境線長達(dá)4221公里。對(duì)俄羅斯開放的口岸有6個(gè)，對(duì)蒙古國開放的口岸有10個(gè)。因而，依據(jù)內(nèi)蒙古的地理位置而言，它在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中，一來起著橋梁與紐帶的作用；二來也是我國向北開放的橋頭堡。但是，內(nèi)蒙古自治區(qū)的鐵路運(yùn)營里程與遼闊的地域相比較來說是極不相稱的，在與俄羅斯及蒙古國開放的口岸中只有四個(gè)口岸通了鐵路，我國與俄羅斯、蒙古國的貿(mào)易中，以煤炭、木材等大宗物資為主，而在各種交通工具中，鐵路運(yùn)量大、全天候、安全的特點(diǎn)，是非常適合與俄羅斯、蒙古國貿(mào)易交易運(yùn)輸?shù)摹Ｔ倬褪莾?nèi)蒙古連接著我國的東北、華北與西北，是國家西部大開發(fā)和振興東北等老工業(yè)基地的主戰(zhàn)場，也是京津冀晉蒙區(qū)域合作和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要一員，也是西亞、歐洲等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上國家的物資到達(dá)京津冀及渤海灣港口最便捷的通道，因而加快內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路建設(shè)的步伐是刻不容緩的，額哈鐵路開通后與既有的臨策線共同構(gòu)成了又一條西部邊疆地區(qū)到達(dá)內(nèi)地地區(qū)的大通道，在“一帶一路”的建設(shè)中，一定能夠起到積極地助力作用。
內(nèi)蒙古物產(chǎn)豐富，但是由于交通發(fā)展的相對(duì)滯后，特別是高鐵還沒有實(shí)現(xiàn)零的突破，這嚴(yán)重的制約了內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在“一帶一路”的建設(shè)中，內(nèi)蒙古所處的地理位置是我國區(qū)域向北開發(fā)開放的前沿，交通的發(fā)達(dá)程度，特別是鐵路網(wǎng)的完善程度，嚴(yán)重影響著對(duì)外開放的格局，因此，加快鐵路建設(shè)步伐，形成四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)對(duì)內(nèi)蒙古來說，既能夠提升內(nèi)蒙古在“一帶一路”建設(shè)中的區(qū)位優(yōu)勢，又能夠帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
“一帶一路”的建設(shè)，對(duì)內(nèi)蒙古來說，是千載難逢的機(jī)遇，通過鐵路建設(shè)的提速，內(nèi)蒙古會(huì)逐步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，
在“一帶一路”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，內(nèi)蒙古不僅僅是一個(gè)觀者，也不僅僅是一個(gè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)的驛站，內(nèi)蒙古也會(huì)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，在“一帶一路”的建設(shè)中讓人民群眾得到更多的實(shí)惠。（馮根新）
